[一汽大众金融贷款]自上而下，一汽丰田实力塑造“高价值”

一汽丰田在努力提升产品价值、制造品质等硬实力的同时，也注重改善经销商关系、用户服务质量等软实力，全方位打造品牌高价值

在新冠病毒疫情影响下，中国汽车行业雪上加霜，据中国汽车工业协会数据，今年一季度销量同比下降42.4%。然而，一汽丰田1-3月累计批售数124293辆，目标达成率111%，市场占有率达到5%；其中3月批售数40466辆，目标达成率为113%，销量表现可圈可点。

另外，一汽丰田经销商平均库存系数仅为0.7，远低于行业平均水平，部分经销商甚至出现无车可卖的情况，足见其产品在市场上的受欢迎程度。

为什么一汽丰田会逆势跑赢大盘，赢得消费者的厚爱呢？究其原因我们不难发现，这是一汽丰田在“致真 至极”的品牌理念推动下，苦练内功，多方面提升品牌价值的结果。

一汽丰田从管理体系调整入手，提升管理效率，推广TNGA架构升级，在制造品质、服务质量、产品安全与社会公益等方面，进一步提升品牌价值，为用户提供更满意的产品和更周到的服务。

体系提效从“头”做起

4月27日，中国一汽、日本丰田、丰田汽车（中国）投资有限公司分别宣布，将天津一汽丰田作为一丰体系的总括企业，将其他整车和发动机企业将作为其全资子公司归入旗下。

具体地说，就是把四川一汽丰田（SFTM成都）及长春丰越公司（SFTM长春）、天津一汽丰田发动机公司（TFTE）、一汽丰田（长春）发动机公司（FTCE）和一汽丰田技术开发有限公司（FTRD）等5家与天津一汽丰田平级的合资子公司，统统收纳到天津一汽丰田（TFTM）麾下，而总管销售的一汽丰田汽车销售有限公司（FTMS），在业务上也将向TFTM汇报。

由于这些被一汽丰田纳入的子公司大多是在中国从计划经济向市场经济转轨的时候成立的，由于受到不合理的地方政策、规则制约，有很多地方存在先天不足。原一汽丰田常务副总经理王刚曾公开表示：“过去我们是产销分离、分灶吃饭，但目标是一样的。现在我们要把它整合，因为之前沟通的成本太高，运行的效率太低，跟不上快速、多变的国家政策导向，跟不上快速、多变的市场需求。”

其实，这次调整早已开始，根据2017年股东签订的框架协议，一汽丰田体系整合工作于2018年初启动，第一步是管理整合，第二步是资产整合。在2018-2019两年，在产品规划、营销、日常经营管理等各方面已经实现了整合。

丰田表示，本次重组可以实现对生产企业的统一化管理，实现最佳生产体制，提升资源及战略效率，加速各企业的管理强化以及决策流程，进而提升竞争力，以应对中国迅速变化的市场环境。

我们还注意到，这次整合重组，不仅能减少冗余人员，还能理顺管理，加快决策；并有利于不同企业研发中心的工程师集中力量做本地化开发；也有助于改善一汽丰田体系双积分的问题。

此次调整之后，以前六个独立运营的事业体，将被整合为一个以市场为指挥棒，效率更高、协同更强的“大一丰”，而生产、研发、销售三条战线将顺畅地协同作战，整个体系必将呈现出更大的活力。

除了在顶层管理架构上进行调整，一汽丰田在产品结构、制造品质、营销售后等方面也做了积极的改善，用实力塑造品牌高价值。

TNGA一统产品架构

“造更好的汽车”一直是一汽丰田的造车理念。近几年，一汽丰田全面调整生产结构，全面推进向TNGA架构升级，将产品基础锤炼得更为坚实。

一汽丰田导入的TNGA（ Toyota New Global Architecture ）是丰田面向下一代产品开发的先进技术平台，围绕零部件通用、动力性能、燃油经济性、外观设计个性化、车身结构、底盘重心以及成本把控七大产品核心进行集中改变，可以让同平台车型的零部件共通化程度由原来的20%上升达到70%甚至80%。

目前，一汽丰田已经引入了奕泽、亚洲龙、卡罗拉以及RAV4等四款TNGA架构新车型，未来还会有更多新车导入一汽丰田产品线，覆盖轿车、SUV、MPV等领域，随着卡罗拉插电版、奕泽EV的推出，TNGA架构更是从燃油车型拓展到混动、插混和纯电车型。

2020年，一汽丰田所有在售产品都将基于TNGA架构打造，到2025年，一汽丰田计划所有车型都将配备电动车款，产品更新速度大幅提升，性能和品质将迎来革新。

“0不良”背后的品质制造

依托全新的TNGA架构，一汽丰田在“致真至极”品牌理念的指引下，在造型设计、驾驶乐趣、安全防护上实现了前所未有的革新，在品质制造方面更是百尺竿头更进一步。

高品质产品是销量增长的基础，也是市场经济竞争的核心。一汽丰田在产品设计、制造、销售及服务等环节，自始便秉承丰田QDR（Quality品质、Durability耐久性、Reliability可靠性）标准理念。

同时，一汽丰田借助TNGA架构的优势，不仅提供了可靠的品质保障，同时也在产品研发中省去了很多不必要的设计浪费，保证产品从开发之初到生产、制造以及品控方面都做到精益求精。

作为丰田海外首座TNGA全新工厂，一汽丰田天津新一工厂以智能制造和绿色制造为主导，已经集安全、高品质、高效率、高自动化、高柔性化于一体。

据了解，每辆一汽丰田的产品在推向市场之前都要经过涉水测试、低温测试、高温测试、电波障碍测试、台架测试、恶劣路况耐久性测试等多重的测试和考验。同时，一汽丰田对每一个零部件都进行严格测试，确保零部件的品质100%符合丰田全球的品质要求。

在丰田全球工厂中，每年来自丰田总部的专家会对全球工厂内成品车辆的全方面进行细致的抽查检测，而 “0不良”评价体系是丰田品牌在全球范围内最为严苛的产品质量检验体系。

在经历了2013-2015年连续三年“0不良”荣誉之后， 2019年，一汽丰田长春工厂再度赢得了“0不良”产品评价。

一汽丰田长春工厂从投产初期就建立了从生产、品质到制造等多部门联动的高产量品质应对机制体制，形成了制造问题3日解决，供应商问题3周解决的共识，保障在高产能情况下的品质始终如一。

用户第一，经销商第二

“以可信赖的产品与服务，满足用户多元出行需求”，这是一汽丰田给自己的品牌定位。一汽丰田一直以来都坚持贯彻“用户第一、经销商第二、厂家第三”的经营理念。

对于用户，一汽丰田一直秉承 “专业对车 诚意待人”的服务理念，通过“服务六大保障”（安全性保障，经济性保障，舒适性保障，可靠性保障，权益保障，整车性能保障）满足客户不断增长的新需求，改善和提升服务内容。

始于1983年的丰田全球服务表彰金奖，是丰田在全球范围开展的对事业体服务能力的考核评选表彰活动。一汽丰田自2010年参加此活动以来，“2013、2015～2019年”连续五年、累计六次获得金奖。

由中国质量协会的2019年汽车用户满意度指数测评中，一汽丰田服务再次荣获中国汽车用户满意度指数测评（CACSI）合资品牌第一名。

2020年的新冠病毒疫情，给汽车服务提出了新的挑战，一汽丰田从线上、线下两个渠道强化了服务的适应能力。

线上，一汽丰田对官方APP进行了升级，提供预约维修、预约购买零件、价格查询、违章查询等功能，同时开通了“一汽丰田京东官方旗舰店”等电商服务渠道，让客户在用车时享受到更多轻松无忧的体验。

在线下，一汽丰田通过全国超过600家的经销商门店推出了 “安全到店、安心购车、安享服务”的多项防疫举措，确保来店客户和店内员工的安全，并提供“无接触”式购车服务。

渠道兴则企业兴，这在一汽丰田是基本共识。作为厂家深入市场的“毛细血管”，经销商是厂家推广产品、开拓市场、提升业绩的重要一环，是沟通终端用户与车企的桥梁。

据中国汽车流通协会4月16日发布的《中国汽车流通行业蓝皮书》显示， 2019年完成全年销售目标的经销商，仅占28.9%；且经销商亏损的比例扩大至41%，盈利比例缩减到29.7%。

而同期的一汽丰田85%经销商处于盈利状态，平均盈利水平同比增长11%，为2012年以来的最好水平。

在最近J.D. Power发布的2020 中国汽车经销商满意度研究（DAS）报告中，一汽丰田以878分的成绩，从46个品牌中脱颖而出，蝉联冠军。

在疫情期间，针对经销商无法正常开展工作的特殊情况，一汽丰田以“为经销商最大化松绑”为首要原则，推出了一系列务实政策及营销支持，与经销商一起“共克时艰“。

截至目前，一汽丰田已向全国所有经销商发放超100万只口罩、超15万瓶洗手液。同时，一汽丰田对月度商务政策、变动佣金、绩效考核、红包考核进行调整；积极推动金融机构向经销店提供帮扶政策，提前支付各项政策返款，主动调整原有支付形式，减少资金占用；还对安全物资、线上集客、销售人员能力、客户关爱等方面实施重点支持，帮助经销商在快速步入正轨。

有了经销商的满意，就有了经销商员工满意度的提升，之后顾客的满意度也才会提升，一汽丰田正处在这样一个良性循环模式中。

安全性追求永无止境

对于丰田来说，安全性是其追求的终极目标；对于普通消费者而言，安全性可能意味着生命的去留。丰田从实际事故中分析“发生事故的原因”，重现事故状况并开发应对技术。然后，在实车评估各环节中不断改进，努力提高安全性。

最近两年，中保研C-IASI（中国保险汽车安全指数）碰撞试验颇受消费者关注。因为中保研由多家保险公司共同出资设立，而碰撞测试结果直接关系车险保费，加上测试标准较国内其他测试机构更严苛，所以试验具有较高的公正性和可信度，赢得了许多国内车主的信任。

C-IASI测试内容分为耐撞性及维修经济指数、车内成员安全指数、车外行人安全指数、车辆辅助安全指数。

最为重要的车内成员安全测试项目，包括正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测试等指标。而在这几项中，一汽丰田参加测试的奕泽、亚洲龙、卡罗拉，均获得了“G（优）”评价。一汽丰田奕泽更以39分的高分位列目前中保研C-IASI得分榜首。

利益于丰田TNGA架构，一汽丰田的新车底盘和车身结构都经过重新设计，采用了强度更高、重量更轻、防锈能力更强的超高强镀锌钢板，使用了更高标准的焊接工艺，让车身刚性和韧性有着显著提升，而驾驶舱之外的其他结构部分的溃缩吸能设计，也得到进一步优化。

除了车身结构，一汽丰田车内的安全配置也相当齐全，一汽丰田奕泽和卡罗拉标配备了7-8个气囊，而亚洲龙上标配有10个气囊，所有座椅配备的安全带均为预紧限力三点式安全带。

而车身受到强力碰撞，被动安全配置之间的配合，比如气囊、气帘弹出的时机、安全带约束的强度、座椅对颈椎部位的支持等也会影响实际安全表现，在碰撞试验中，一汽丰田三款车的这些安全细节都表现出色。

另外，一汽丰田的产品还配备了智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），基于毫米波雷达和单镜头摄像头的检测传感器，包含PCS预碰撞安全系统、LDA车道保持系统、AHB自动调节远光灯系统和DRCC动态雷达巡航控制系统等等，可以更大程度降低事故的发生几率。

疫情之下的公益精神

在2020年空前的新冠病毒疫情面前，各行各业都在以各自不同的方式，积极投入到驰援疫情防控工作当中，为打赢疫情防控阻击战贡献着各自的力量。

作为汽车行业领先者的一汽丰田，不仅投入大量人力物力积极抗疫，还紧抓经营和服务质量，成为了疫情期间备受瞩目的焦点。

在疫情爆发的第一时间，一汽丰田便率先向重灾区捐款，用于购置医药、医疗器械、试剂盒、口罩、护目镜、防护服等医用防控物资。

除了捐款捐物，一汽丰田与全国经销商伙伴们一起积极投身抗疫一线，还推出了总价值近4000万元，人均近万元的医护人员专属新购车免费基础保养政策。

在过去的2019年里，一汽丰田推出了不少热门产品，比如第十二代卡罗拉、采用TNGA架构的全新一代RAV4和旗舰轿车亚洲龙，取得了不错的市场表现，全年共销售73.8万辆新车，市场占有率提升至3.5%。

在形势严峻的2020年里，一汽丰田仍然把市场销量目标提升至77万辆，预期增长率为4.3%，表现出其对自身产品高价值、制造高价值、服务高价值的满满自信心。

今年一汽丰田将推出来自丰田顶级MPV平台的威尔法双擎，卡罗拉双擎E+舒适版、全新RAV4荣放特别版以及奕泽EV等新车型，未来还将导入更多重磅车型。

从头到脚焕然一新的“大一丰”，将通过更多更好的产品以及产品品质、服务价值、安全价值、社会责任等多方面价值提升，以更从容的姿态迎接各种挑战。

随着五一假期的到来，疫情刚过的汽车市场也开始回暖，洞悉了消费者迫切购车需求的一汽丰田，已经贴心地制定了实惠的福利政策。

从4月25日到5月13日，一汽丰田旗下全新RAV4、全新卡罗拉、亚洲龙和奕泽IZOA的汽油版可享启程礼、畅行礼、焕新礼、安享礼、暖心礼等云购五重礼。而全新RAV4、全新卡罗拉、亚洲龙的油电混动车型可享畅行礼、焕新礼、安享礼、暖心礼等四重动擎好礼。