[科鲁兹贷款]以科鲁兹为镜，为车市照出个怎样的未来？

“十年之前，我不认识你，你不属于我，我们还是一样，陪在一个陌生人左右，走过渐渐熟悉的街头！”陈奕迅的一首《十年》，唱尽悲欢离愁，唱出了无数人的记忆。

当我们在感叹时光匆匆流逝之时，在汽车圈有这么一款车型，在国内走过了属于它的十年，从曾经风光无限，到如今的黯然退场，实在是令人唏嘘。此时，相信很多人已经猜到了，它便是雪佛兰科鲁兹。还记得唐太宗李世民有句名言：以铜为镜可以衣正冠；以古为镜可以见兴衰。今天我们就以科鲁兹为镜，看看其对当下各大品牌有何警示。

从高潮走向低谷，究竟是谁的错？

说到科鲁兹，其实很多80后对于科鲁兹是有着一定情怀的，毕竟十年前（2009）市面上并没有多少可以在造型设计上让年轻消费者产生共鸣的产品。在那时，美系肌肉车代表之一的科鲁兹宣布国产，凭借运动和实用兼备的特性，俘获了众多消费者的心，甚至月销达到三万辆，成为当时当之无愧的”网红车”，风口一时无二。

随着时间的推移，这款雪佛兰的”功臣”不负当年之勇，甚至到如今的被迫停产，这究竟是谁的错？个人认为，虽然有车市竞争激烈的影响，但归根结底错在雪佛兰自己身上，甚至可以说是雪佛兰一步步将科鲁兹逼上了停产的道路。

让我们将时间追溯到2014年，这是国产后科鲁兹的首次更新换代。对于这次改款，我们回头来看，可谓是彻头彻尾的失败案例。首先从外观上来说，科鲁兹放弃了之前美系有菱有角的肌肉男，反而走上了小鲜肉的设计，转变过大导致其在当时的审美下并不吃香，这也直接导致了科鲁兹销量的第一次大幅下跌。

当然，雪佛兰也认识到了这次改款的失败，在短短两年之后，便引入了全球市场同步更新的第二代科鲁兹，但早已错失了市场先机，思域、马3等车型已经抢走了原本属于它的市场，当年盛况也一去不复返了。如果说第二次改款因为外形和市场是科鲁兹走下神坛的第一步，那么问题频发而雪佛兰却不正视面对，则让科鲁兹彻底陨落。

回望过去的十年，虽然科鲁兹销量逐年下滑，但与之对应的是其投诉榜上的排名逐步上升。据统计，从2016年1月到2018年1月这两年的时间内，关于科鲁兹质量的投诉案件在投诉榜上高居第一名。投诉问题主要集中在变速箱异响和转向系统失灵等方面。我们以变速箱为例来看，这个问题从科鲁兹诞生到现在从来没有解决过。老款的AT变速箱换挡速度比乌龟还慢，即便是丰田的4AT都能完爆之。新款车型加入了双离合变速箱，更是带来了毁灭性的后果。严重顿挫，严重异响，甚至失去动力，渗油这种问题都算是家常便饭。

面对这些投诉，雪佛兰不仅没有积极正面应对，反而暗箱操作，一方面通过收买版主和水军进行灭火，另一方面暗自对产品进行升级敷衍消费者，针对产品出现的问题从来都没有抱着解决问题的态度去做，而是想尽办法搞和谐，内部升级程序等减少产品故障率敷衍消费者。这也导致去年大规模产品召回，更让其口碑一落千丈。

其实，上述两个问题只是让科鲁兹跌落神坛，并没有到退市的地步，不过雪佛兰通过”精心”的布局，让这款功勋老车不得不退出市场。简单来说，真正断了科鲁兹后路的其实是雪佛兰自己。我们仔细观察雪佛兰近些年的布局，无论科沃兹、科鲁泽，甚至是1.3T迈锐宝XL都在直接或间接侵蚀着科鲁兹的市场，让科鲁兹早已没有退路，只能选择停产。

上市十年，销量过百万，为雪佛兰打下大半江山的科鲁兹黯然离开。通过上述分析我们可以看出，科鲁兹的退市其实在意料之中，而且罪魁祸首便是雪佛兰。而且，以雪佛兰目前的现状来看，科沃兹都有可能步科鲁兹的后尘。科鲁泽的售价区间已经完全覆盖了科沃兹，并且产品力比科沃兹更强，科沃兹毫无优势，其月销量从两万+跌至3000辆出头就是最好的佐证。

正视消费者，才能在寒冬中走得更稳

在车市寒冬中，我们多次探讨如何才能逆市而上，不受寒冬的影响。其实，在我看来，最简单最直接的方式便是正视消费者，真正为他们所着想。我们都知道一辆车最根本的保障就是质量，消费者在购车时最看重的无非也就是质量和安全。无论是什么事情只要上升到质量和安全层面上，我觉得都会引起高度重视。这就好比人可以学习成绩不好、可以不爱搞运动，这些都不重要，但千万不能品德有问题，也就是人品不好，那么接下来你将会寸步难行。

通过科鲁兹的停产，更真实地将这个问题表现出来。从最开始的爆款，到最终的黯然落幕，很大一部分原因是雪佛兰对于产品质量的不重视，当产品发生质量问题时，不理睬也不重视，最终伤害了消费者的心，只能无奈选择退市。其实，不止是雪佛兰，整个上汽通用品牌同样如此，不正视消费者的问题，在车市旺季之时还能坐享福利，但真正到寒冬之中考验产品实力和品牌忠诚度时，便失去了往日的辉煌。

我们用数据来说话，当前虽然车市寒冬依旧，但大众、丰田、日产、本田等车型全部逆市而上，交出优异的成绩，足以看到它们的抗压能力。相比来说，上汽通用2019年过得却有些惨淡，其全年累计销量为146.33万辆，同比下降25.73%。上汽通用这样的表现，虽然市场寒冬有一部分影响，但个人认为最重要原因还是其对消费者的冷漠，伤了消费者的心，导致寒冬中销量下滑。

总的来说，对于科鲁兹的停产，其实我们不需要太多的伤感，毕竟这是雪佛兰自己埋下的苦果，必然要自己承担。当然，科鲁兹的停产也在警示着各大车企，无论如何要将消费者的利益放在第一，这样才能得到消费者的青睐。

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