[合肥信用贷款]蔚来的未来会是合肥吗？

缺钱的蔚来终于迎来了2020年的第一个好消息。

蔚来汽车与合肥市政府签署了合作框架协议，根据协议蔚来汽车的中国总项目部将会落户合肥，将会以合肥为中心规划发展蔚来业务，建立研发与生产基地，深化与江淮汽车等本地产业链企业的合作，同时正式启动蔚来EC6量产项目，预计投资总金额将超过100亿元人民币。

在互联网造车新势力的各个车企中，蔚来可谓是最不走寻常路的一个。从他的第一款车型开始，就是正向开发的产品平台。3年时间蔚来已经交付了超过3万辆车，数值并不是很高，但要知道的是蔚来是唯一一家定位豪华路线的车企，同时也是唯一在高档SUV销量榜中，每月都能进TOP10的自主品牌。

2019年，蔚来汽车销售汽车20565辆，同比增长了81%，在造车新势力中销量排行第一，作为一个本土的自主品牌，在35.8万元起步的定价之下，能卖这么多车是非常不容易的。

当然，蔚来能取得如此成就也离不开其夸张的烧钱速度。从蔚来创世之初就有着持续不断的资本输血，市场根据蔚来历年的亏损额，给出蔚来成立4年以来烧了400个亿的恐怖数据。

这个烧钱速度可谓是业内罕见，比特斯拉的烧钱速度还要快上好几倍，而且蔚来还是代工模式，并没有自己的工厂，也没有采用传统的4S店模式。随着ES8、ES6等车型的量产，营销网络和充电服务体系的扩大，蔚来对资金的需求也更大了，然而面对蔚来汽车持续的亏损，自我造血能力依然没有跟上来的情况下，市场上的投资机构也逐渐的对他失去了兴趣，进一步加大了融资的难度。

在这个背景下，蔚来把目光投向了地方政府。2019年上半年，蔚来表示已与北京亦庄国际投资发展有限公司签订框架协议，后者出资100亿元，换取蔚来在京设立新的企业实体“蔚来中国”，并注入特定业务和资产，但一年以来合作项目却一直没有实质性的进展；同年10月，有媒体报道称，蔚来汽车在与浙江省湖州市吴兴区洽谈融资，计划在当地建设年产20万辆整车的工厂，获取50亿元的投融资，然而这个消息一放出就被政府光速打脸，随后也不了了之。

那为什么蔚来现在会选择合肥呢。首先安徽对于汽车产业的重视程度在全国来说是比较靠前的，同时蔚来的生产基地就位于合肥，目前在售的两款车型也都在合肥生产；其次在供应链上也基本有了一套完善的供应链体系，利用现有的供应链体系，缩减成本支出；再一个就是身为二线城市，合肥可以提供更低的成本支出，在本地员工的薪资水平上会比一线城市要降低不少。

对于合肥来说，汽车及零部件制造一直是六大主导产业之一，同时合肥过往的投资倾向也是喜欢技术过硬的企业，京东方，科大讯飞等企业这些已经在各自领域站稳脚跟。在科技创新领域合肥一直处于全国前列，拥有国内最为完备的高新制造业体系和创新能力，加上国轩高科在动力电池领域的优势，以及科大讯飞在车载互联上的霸主地位，合肥对于造车新势力的创业土壤，在国内还是非常具有优势的。

相比于其他造车新势力，蔚来自主研发的能力还是很强的，240kW电机，换电技术，NIO Pilot，全是蔚来自主研发的。在产业上，合肥围绕芯片、集成电路、人工智能、高端制造一直在默默投入，而且已经看到成效。智能汽车、新能源汽车方兴未艾，代表人类出行工具的未来。有很好基础的合肥自然不能放过这么好的机会。

蔚来能从无到有打造一个均价在35万以上还能一年卖出去几万台的豪华品牌，在自主品牌的历史中是唯一一个。放眼世界范围，能够从零开始成功这么短的时间打造一个这样的品牌，除了特斯拉，并没有其他的案例。

回归到产品本身，蔚来的ES8和ES6也体现出了不输BBA的强大产品力，值得一提的是，蔚来的车主对品牌也有着非常高的忠诚度和满意度，在蔚来的车辆销售中，有40%是来自于老车主的介绍。国内车市这两年一直都处于下滑状态，蔚来可以坚持到现在已经很能说明问题了，今天又遭遇极端疫情，希望这次与合肥的合作能挺过这次的难关，祝愿蔚来的未来一片光明。