[北京购车贷款]北京购车增量遭“下架”，而杭州2万增量已落地

3月24日，北京商务局网站公布了一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》的信息，其中文章最重要的信息点有三点。其一是针对北京市无车且轮候新能源指标市民，上半年将再次释放10万个购车指标；其次是通过对老旧车限时财政补贴加速车主以旧换新速度；最后是研究推出郊区范围小客车号牌，拉动城乡结合区域消费。

针对疫情影响所导致的汽车消费颓靡趋势，各地政府都在积极研究复工、复产以及宽松经济相关政策，而北京作为全国汽车行业市场的风向标，商务部此研究政策一出自然令资本市场引起轰动，因此当上午研究文章刊出后，A股市场汽车板块唱多明显，广汇汽车、长城汽车、北汽蓝谷等涨停，近20家公司涨幅超5%。

北京增量被下架

神奇的是当业内纷纷叫好北京购车新政同时，这篇研究文章当日下午就被撤稿，而事后北京商务局也在官微澄清这则促进汽车消费政策仍处于“想法”阶段，因此给社会带来的阅读误解表示致歉。

早在3月13日，国家发改委等23个部门便联合提出，要“促进汽车限购向引导使用政策转变，鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额”。因此北京商务部在时隔10天之后发出研究刺激汽车消费政策也并非空穴来风，而这篇文章虽然被“撤稿”，但也八成可能确定北京方面将在疫情结束后尽快推出“促销”政策，只是这一次报告由于涉及促进消费、交通管理以及节能减排三个大方面，相关条例还未能健全才导致或将延期发布。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对此指出：“我觉得这也是可以理解的，毕竟政策思路的利好效果很突出，社会反响好。但一般政策都是很谨慎的，还会有很多调整的可能性。”

按照北京研究政策来计算，如果2020年正式实施则能拉动上千亿的消费。其中：一、今年更新的政策拉动效果估计25万台，500亿元；二、新能源车增量10万台，约200亿元；北京如果采取郊区牌照政策，每年20万台，300亿元以上的规模肯定有。因此这么算来单单北京就能总体拉动汽车年度1000亿消费额，且还带来55万台增量和全国车市增速近3个百分点规模，若其它省市自治区纷纷效仿的话，全年汽车消费增长将相当可观。

除此之外，崔东树认为，从汽车行业自身来讲，还是要提升产品质量和性能。“尤其新能源车技术水平需要提升，还要降低销售价格。现在新能源车本身价格还是太高，还有进一步的降价空间。”

二线城市政策已落地

北京作为全国率先实施限行、限购城市，严格控制小客车增长仍将是长期目标，虽然研究政策短期落空给买车、换车人群浇了冷水，但可大概率预测北京疫情过后汽车扶持重点将在老旧车淘汰更新上，而对于整体保有量增加或新能源牌照发放将仍持相当谨慎态度。

就在截稿前，浙江杭州又发布了2020年将一次性发放2万个小客车购车指标，可见在疫情后经济复苏重要阶段，汽车工业仍是拉动内需扩大生产的主力军，因此不管是北京购车政策还是全国地区购车政策，都将在短期内陆续出台。