[亚联财小额贷款]亚联公务机再被并购；通航企业老板欠债20万成“老赖”

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广微控股并购亚联公务机

据广微控股消息，近日，广微控股有限公司(简称“广微控股”)并购商务航空运营商——亚联公务机有限公司(简称“亚联公务机”)。同时，广微控股还受让多家航技、航校、航服公司的股权，全面进军航空领域。

亚联公务机是由深圳航空公司与香港亚洲公务航空、北京国民信托公司合资设立的，于2007年8月底首航。亚联公务机为亚洲最大的公务机运营商之一，飞行小时数占全行业较显著份额。2016-2017年及2018年上半年，亚联公务机分别实现营业收入10.95亿元、10.80亿元和5.52亿元，净利润0.41亿元、0.17亿元和0.18亿元。

亚联公务机并不是第一次被并购，2014年11月24日，中国民生投资股份有限公司宣布全资收购亚联公务机。2019年1月，广微控股宣布与中民航旅签订合作协议，并购亚联公务机。
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从百亿富豪到欠债“老赖

近日，据每日经济新闻报道的原耀莱通航董事长从百亿富豪到欠债“老赖”的新闻备受行业关注。

耀莱通用航空公司（以下简称“耀莱通航”）大老板綦建虹拖欠依慕盛装服装有限公司十多万的尾款，后被依慕盛装服装有限公司老板刘宁告到法院。

据刘宁，2014年，成立一年的耀莱通航通过公开渠道找到他，要定制公务机、包机上用的飞行员、空乘服装。“之前还挺好的，耀莱通航付款特别及时。因为对方在我们这信誉良好，有的时候他们着急做，没有预付我们就做了。”刘宁表示。但到了2017年耀莱通航状况就开始紧张了，刘宁发现两笔共计16~17万元的服装订单尾款追不回来了。到2018年，耀莱通航全公司大换血，更名为子午线通用航空有限公司（以下简称“子午线通航”），刘宁此前对接的副总也离职了。“找这个不认账，找那个也不认账，后来人越来越少，最后就剩一个律师，很横的，就说不给我们钱。”

无奈之下，刘宁诉诸法律，证据充足，法院强制执行子午线通航对依慕盛装服装有限公司的欠款，加上滞纳金共20万出头。但刘宁还是没有拿到钱。2019年1月底，綦建虹作为子午线通航的实际控制人，因未执行法律文书确定的对依慕盛装服装公司给付义务，被采取限制消费的措施。

“我也不明白，綦建虹那么有实力的大老板，他公司的豪车展示厅，兰博基尼、宾利、劳斯莱斯的，会连20万元都还不上？”刘宁感到费解。

做着高消费生意的綦建虹被限制消费了。限制消费的后果，几乎与有钱人的生活方式完全背道而驰——买车受限，买房亦是不能够。乘坐交通工具，不能选择飞机、列车软卧、轮船二等以上舱位；不能在星级以上宾馆、酒店、夜总会、高尔夫球场等场所进行高消费。不能买高额保费的保险理财产品，子女不能就读高收费私立学校。

如果违反了“限制消费令”，经查证属实的，法院将依法依规，对触犯者予以罚款、拘留；情节严重，构成犯罪的，依法追究刑事责任。

“现代法治社会个人信用太重要了，成为失信被执行人、被限制消费是非常严重的事情。”破产重组律师曹爱武对每经记者说。驰骋商场二十年，名誉扫地至这般地步，这应该不是綦建虹愿意看到的结果。
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