[免费贷款]特斯拉Q2财报：创记录收40亿美金／中国工厂投20亿美金为政府贷款／AP3.0明年免费升级

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特斯拉奇点时刻到来了！

三小时前，特斯拉发布了2018年Q2财报：随着 Model 3 成为全美最畅销中型轿车，特斯拉创记录地录得 40 亿美金收入，远超华尔街此前预计的 31.42 亿美金。

令空头们感到恐怖的是，该季度特斯拉在扩大生产销售的同时，亏损还收窄至 7.43亿美金（一季度公司净亏损金额为 7.846 亿美元），这就导致特斯拉手头的现金寸头高达 22 亿美金，远超此前的预期。

马斯克在财报后的电话会议透露到。

创记录收入 40 亿美金

按惯例，我们先列出核心的数据：

收入创记录增长至 40 亿美金，同比增长 43%；远高于华尔街此前预计的 31.42亿美金

美股亏损 4.22 美金，也高于此前预计的 2.71 美金（作为参考，特斯拉上一季度收入约34亿美元和每股亏损4.19美元GAAP，非GAAP每股3.35美元）

依然拥有 22 亿美金现金头寸（一季度为27亿美金），并预期随着更多车辆的交付而增长；（还记得马斯克说不用融资吗？）

Model 3 已多次实现周产 5000 辆，重生八月底目标为周产 6000 辆，整个Q3生产 50—55K ；

Model 3毛利率已“略微积极”达到 3%，预计Q3 的毛利率将达到“约15％”，明年达到 25%。整个汽车业务的毛利率为 20.6%（GAAP）或者21%（非 GAAP）；

生产能力即将达到年产 35 万台的规模，并正向周产 10000 辆 Model 3、年产 50 万台的规模迈进；

通过改造现有生产线，预计整体整体支出减少 10 亿美金。受此影响，2018年整个资本预算调整为少于 25 亿美金；

特斯拉是在当日美国股市结束后公布财报和发布股东信的。出乎意料的数据，令特斯拉股价在盘后交易中一度上涨约 5 %

Model 3 带来的奇点时刻

在前日的 特斯拉一直跌咋办？中，我们曾说，特斯拉正在迎来奇点时刻，而 Model 3 于特斯拉而言，就跟 iPhone 3G 于苹果的意义一样：从小众变成大众，销量决定于产量、迅速成为市场的王者。

当时，我们放出了以下两张图。

这是美国汽车市场7月销量预估： Model 3 不仅成为了美国最畅销的中小型豪华车，而且还依靠单一车型打败了 宝马 2+3+4+5 Serise 、奔驰 C / CLA / CLS / E级、奥迪A3 + A4 + A5 + A6 + A7、雷克萨斯ES + GS + IS + RC、凯迪拉克ATS + CT6 + CTS + XTS等等。

今天清晨，特斯拉官方放出另一张令人震撼的图片。

特斯拉非常傲娇地将宝马3系，奥迪A4，梅赛德斯C级，雷克萨斯IS和捷豹XE等「中型高级轿车」算到一起，来跟自家的 Model 3 一起PK。

结果大家也看到，随着产能爬升，Model 3 迅速吞噬了「Everyone else」的市场份额，截至到六月底已经占据这一细分市场 52% 的市场份额。

在股东信中，特斯拉还对 Model 3 的生产瓶颈做了非常详细的解释：

特斯拉的G4，「著名」的帐篷生产线

“在过去的12个月中，我们克服了模型3制造过程各个阶段的瓶颈。上个季度，很明显，如果没有解决某些问题，我们的主要总装线GA3可能会成为生产限制因素。这条装配线是我们将所有组件添加到涂漆金属机身的地方，旨在与数百个机器人升降机配合使用，将组件带到生产线上。由于生产线的密度和升降机的相对较长的停机时间，GA3的升级变得比我们预期的要复杂得多。也就是说，过去几个月取得了重大进展，预计GA3很快就会达到每周5,000个的生产速度。“

“为了解决GA3的短期问题，我们建立了GA4，以帮助我们提前达到每周5,000个单位的目标，并最终推动我们超越这一点。由于Model 3架构的简单设计，我们能够快速构建GA4。GA4的布局和工艺类似于Model S和X装配线，而生产的质量和成本大致等于GA3的质量和成本。除组件成本外，大会占模型3成本的约3％。我们的其余制造工艺仍然高度自动化，包括冲压，车身焊接，油漆车间，动力总成组装和电池组装配“

特斯拉同时重申八月底的目标是达成周产 6000 辆，至于周产 10000 台的目标，虽然年底大部分生产线就可以做好准备，但预计全部达到要到「明年某个时候」。

整个第三季度，特斯拉预计将生产 Model 3 50000 到 55000 台。

更为关键的是，随着一系列数据放出，Model 3 的需求看起来依然非常强劲。特斯拉表示，Model 3 的目标用户来源广泛，不仅仅来自中级高级轿车市场，还包括更低或者更高一级的市场（非优质轿车和掀背车的客户）。

“这辆车绝对是全场的焦点，喷子们都给我憋着。除非你能找到一辆同样有着全玻璃覆盖车顶的车，或者是一辆比劳斯莱斯安静，比保时捷Boxster 快，百公里能量消耗只相当于 2 升汽油，而售价却不到 8 万美元的车子。当然，除了它，你根本找不到别的选项了。”

特斯拉自研芯片出炉

AP 3.0 明年免费升级

在谈及华尔街唱空特斯拉时，我们曾表示，特斯拉目前唯一的软肋就是自动驾驶技术停滞不前、多次延期。这甚至导致硅谷传奇人物、乔布斯的亲密战友沃兹倒戈攻伐，表示再也不信任马斯克了。

但在刚刚结束的电话会议中，特斯拉放大招了！

2016年，特斯拉悄悄将 AMD的传奇芯片架构师 Keller 收入囊中。业内当时就纷纷揣测，特斯拉要自研自动驾驶芯片。虽然之后 Keller 离开了特斯拉，但芯片团队依然在工作，并由 Pete Bannon领导。

两年之后的今天，结果出炉。Bannon 在电话会议中证实，特斯拉的自研芯片已经上路实测，并将于明年整合在 Autopilot的 3.0 硬件套件中发布。

马斯克补充说，他相信他们开发的新电脑比他们现在购买的电脑好了至少一个数量级。

Autopilot 2.0 硬件套件中的计算机由 Nvidia GPU 提供支持。马斯克表示它能够处理每秒200帧的速度，而 Tesla 的硬件3将能够处理每秒2,000帧的冗余。

外媒公布的图片

马斯克解释说，他们通过从头开始构建芯片来实现这一目标，充当基于特斯拉 AI 和视觉团队一直在构建的神经网络的「神经网络加速器」。

Bannon 和 Musk 重申，特斯拉将对 装配有 Autopilot 2.0 （及以上）的车主进行 AP 3.0 的升级。而特斯拉此前曾表示，此次升级将是免费提供的，因为特斯拉此前曾承诺凡是完全自主的升级都应该是免费的。

Bannon 说升级计划在明年进行。

与此同时，特斯拉仍计划在现有硬件上改进 Autopilot，Version 9.0 将在4周内完成。

中国工厂投 20 亿美金

来自政府贷款

重点来了。

虽然马斯克旋风到访中国，敲定中国工厂事宜是 7 月份的事，但这个问题几乎是财报会议必问的。

毕竟，除了晒下吃振鼎鸡、煎饼果子和紫光阁外的合影外，有关中国工厂的详细信息都没有披露，包括投资额、生产资质和大家关心的关税问题等。（详情可参见 老马和老王谈了啥？）

在财报发布前，彭博社发布消息称特斯拉中国工厂的投资额将高达 50 亿美金。

中国工厂投资将远小于50亿美金，接近20亿美金。

马斯克今天在财报电话会议中，就中国工厂情况做了简单回答，重点如下：

1、将投 20 亿美金

2、资金来自中国政府贷款，因此特斯拉不需要融资。

马斯克说，上海工厂的自动化程度将会非常高，效率是革命性的，从package组装到车身组装都可以完成。

而另一些需可以提供的「其他消息」是：

目前生产 Model 3 的帐篷将来可能用于生产别的车型；

欧洲工厂选址今年年内确定；

Autopilot 团队未来半年的目标是更复杂的场景识别；

今年提车的Model 3车主，他们的前一台车主要是：丰田普锐斯，宝马3系，本田思域，日产LEAF；

至于 Model Y

「哈哈，无可奉告」（原话）

就酱紫了。

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