[科鲁兹贷款]受国人追捧紧凑型车，上市至今好评不断，月销量过万，价如科鲁兹

车场风云瞬息万变，厂商的博弈此起彼伏，汽车生产商想尽办法产出好车才能继续生存。“德国品质”大众朗逸，一路扶摇而上，势不可挡。“日系新秀”丰田奕泽，成为了年轻人的梦想之车。在汽车技术突飞猛进的今天，汽车品牌必须找到自身定位，才有希望在而今立足。今天要讲的这款英朗，它是受国人追捧的紧凑型车，上市至今好评不断，上个月销量过万，价如科鲁兹！

英朗是别克推向市场的“红人”，因为其个性鲜明的外形设计，英朗满足了购车者“见车如见人”的要求，所以，英朗在市场的地位一直不可动摇。随着生产技能得到不断突破，大多数人都对车辆有了更高的需求，颜值、内在、价格等等，如果一辆汽车只专注于某一项指标，势必会失败。备受用户青睐的英朗，剔除英朗该项闪光点，它在其它方面的能力究竟如何？仅11.59万元起的它是否能胜任车主的各种要求？接着，小编就给大家说说自己对这款英朗的观点。

外观方面，将英朗称之为紧凑型车颜值担当丝毫不为过，个性鲜明的构型格调透漏着设计者无数个日夜的辛勤汗水，尽显工匠精神。前脸大灯气势汹汹，强力渲染车主积极进取的奋斗精神，车尾稍微收敛，但仍给人一种低调奢华的感觉。外观采用饱满协调的线条设计，带来很拥有紧凑型车特征的格调，构型别致的轮胎颇显英朗与他人不同之风格。内饰用料与做工尚未达到该级别的高标准。中控设计缺乏特点，没有让人眼前一亮的设计亮点，简单的仪表及方向盘设计丝毫没有一点高级感，门边的些许色彩点缀，看似展现设计师的用心，但与其整体风格并不搭配。总的来说，英朗的内饰水准在横向比较下还有一定的差距。

对于动力，英朗的动力发动机采用了1.0排量的直列3缸涡轮增压发动机，最大马力可达125Ps，最大扭矩为170牛米。从数据来看，英朗作为一辆紧凑型车，动力稍微显得不足，起步感觉有点肉，上坡稍微有点吃力。变速箱采用的是6挡双离合档次，变速机制调教得还不错，速度略低时容易感觉顿挫。这款车的百公里冲刺数据为10秒，这个成绩跟卡罗拉相较能力均衡。客观地说，英朗在动力表现上能满足家用，但缺乏激情。

提到空间表现，英朗作为一款有竞争力的紧凑型车，车身长宽高数据为4609*1798*1486mm，2640毫米的轴距数据，拿英朗的尺寸对照科鲁兹、福克斯、朗逸的车身尺寸，英朗空间表现着实竞争力稍显不足。而实质乘坐体验上看，头部空间稍显不足，寻常身材的年轻人坐进去，有些局促。后一排勉强可以容纳三个身材偏胖的人，但拥挤感较重。车体轴距不算长，前后排亲戚的腿部都不能完全伸直。整体而言，英朗的空间表现让用户不太满意。

关于舒适性，英朗的表现让车主有些不悦。车身框架的结实度有待提升，座椅无法与身体完全贴合，车辆行驶颠簸道路会让车中家人有一定的弹跳。空调风比较干燥，长吹会有些不适，急速行驶会清晰听到车外的风噪和胎噪。而且，舒适度配置上，英朗似乎有些吝啬，所以，英朗的舒适度表现难以获得购车者的广泛好评。

英朗的操控性只能说处于及格线上。方向盘虽然轻巧，但转弯半径不好掌握。刹车偏软，制动距离较长，驾驶安全感也一般。总而言之，英朗的操控表现没有那么讨购车者喜欢。

与同级车型对比，英朗的油耗数据的确相对较差，当前统计的百公里油耗是7.6L，二级路上行驶油耗达6.3L，城区道路的油耗是9.9L，这样的油耗与目前人们倡导节俭的观念不太相符，英朗的油耗让我略感失望。

总的来说，在市场占据一席之地的英朗，除开其最卓绝的外观亮点以外，因其在方面也做得细腻细致，迎合当前购车群体多元化的买车需求。比起同类其它对手，英朗的性价比确实不错。那么对于这款同类性价王英朗，各位有何高见呢？