[货车贷款]有些货车为什么宁可亏本也要干活？
如果你身边有跑货车或者出租车的司机你就会明白，其实很多时候是司机拉的活儿都是单程的。比如说，我从新密打车去郑州，可能需要一百块钱，但是，如果司机从郑州回新密那绝对就收不了一百块钱。可能也就是二三十块钱顶天了。那么，你说司机这一趟亏了么？从金钱成本来看，司机确实亏了，毕竟如果是郑州的出租车去新密的话是不可能几十块钱就可以的。但是，对于新密的司机来说，如果他不拉活儿回去的
如果你身边有跑货车或者出租车的司机你就会明白，其实很多时候是司机拉的活儿都是单程的。比如说，我从新密打车去郑州，可能需要一百块钱，但是，如果司机从郑州回新密那绝对就收不了一百块钱。可能也就是二三十块钱顶天了。那么，你说司机这一趟亏了么？
从金钱成本来看，司机确实亏了，毕竟如果是郑州的出租车去新密的话是不可能几十块钱就可以的。但是，对于新密的司机来说，如果他不拉活儿回去的话，那就是纯属白耗油。还不如拉几个人回去也赚个有钱，这就是宁愿亏也要干。
跑货车本身就是个辛苦活，没日没夜的跑车，货车本身也有成本，就是一天什么都不干也会有成本费用，
而且好多跑货车的车本身是贷款买车，每个月都要还贷款，还又日常开销，干活赔钱，但是不干活更赔钱，有些还是夫妻搭档，一家的手里支出都靠跑货车挣钱。
很多大货车贷款买的，赶紧还完贷款是正理，每天一睁眼就有银行的贷款，再加上经济增速放缓货运量增长放缓，有时候怕别人把货拉走了，在这样的心态下有的时候就没有算成本了，管他的接到活在说；第三一个是最关键的，目前的主流模式是货源在配货站和物流公司手里，这两家不用说他们是物流老江湖，非常熟悉运输价格，手里有大把的司机联系信息，本来最少1500的他告诉你1000你拉不拉？不拉我找另外一家了，其实有时候他未必有另外一家，但是司机不敢赌啊！这个是被动亏损。
有些货车司机这辈子就会开车，也不想换别的职业，家里生活压力也较大，虽然亏着本，但是每月也算有现金流水，也不怕饿着，所以一直不得已做下去
可能货车司机跟某个运输项目签订了合同，所以即便是亏本也必须做下去。
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