[南通贷款]南通地铁2号线，重大进展！
12日下午，伴随着盾构机刀盘转动的轰鸣声，由中铁二十四局承建的南通轨道交通2号线一期工程“支云3号”盾构机在先锋镇站顺利始发，标志着南通东站站至先锋镇站成为2号线一期工程首个两台盾构机掘进的区间。南通东站站至先锋镇站区间右线总长1994.8米，隧道埋深约为9.5至20米，设置3座联络通道，其中1座兼废水
12日下午，伴随着盾构机刀盘转动的轰鸣声，由中铁二十四局承建的南通轨道交通2号线一期工程“支云3号”盾构机在先锋镇站顺利始发，标志着南通东站站至先锋镇站成为2号线一期工程首个两台盾构机掘进的区间。
南通东站站至先锋镇站区间右线总长1994.8米，隧道埋深约为9.5至20米，设置3座联络通道，其中1座兼废水泵房，均采用冷冻法加固后矿山法施工。盾构掘进期间下穿小海竖河、秦兰坝竖河及高坝竖河3处河流，下穿宁启铁路，施工难度系数较大。
南通东站站至先锋镇站区间左线“支云1号”盾构机已于今年1月7日始发，现已掘进283环，计划今年11月底接收，右线“支云3号”盾构机计划今年12月底接收。盾构机始发阶段每天两至三环，区间采用环宽1.2米管片，每一环由6片管片构成，驶出加固区后，掘进速度加快，在完成100环试掘进之后，进入常态化施工。
记者从中铁二十四局项目部获悉，下一步，项目部将在轨道公司的统一部署下，积极响应国家和省市对安全生产的要求，有效管控现场安全质量，在盾构掘进过程中对沉降异常区域进行超前注浆以及跟踪注浆加固，同时洞内同步进行二次补浆及深孔注浆加固保持地层稳定，加强监控量测频率，优化掘进参数，保证施工安全。
来源：江海晚报、南通发布
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