[个人汽车消费贷款]一半90后买车贷款，《中国汽车消费趋势调查报告》还透露了哪些？

广州车展期间，由21世纪经济报道中国汽车金融实验室联合尼尔森共同推出的《2018中国汽车消费趋势调查报告》（以下简称《报告》）在“2018（第九届）中国汽车金融年会”上正式发布，《报告》透露，4S店仍是购车主流渠道，90后汽车信贷率近半，三线及以下城市群体更青睐传统银行信贷。

购车渠道传统4S店占七成

《报告》显示，截至目前，消费者买车，传统4S店还是最主流的渠道，占到七成以上的比例。行业重点关注的网络购车，呈现的趋势是，在与现有用户对比的情况下，现有再购车用户和潜在购车用户更能接受网络购车。今年，我们还发现，传统燃油车用户相对保守，更偏好选择传统4S店；而新能源汽车用户对网络渠道的接受度则更高。

在发布现场，尼尔森中国区汽车业务高级总监武晓萍称：调查显示，在网络渠道购车的用户，汽车消费信贷率今年上升较明显，另一方面，传统渠道购车信贷率的表现较为平稳，暗示着网络购车用户在信贷消费方面的积极性不断提升。

《报告》发现，有九成消费者听说过共享汽车，但共享汽车的使用率仍不高，尤其是在三线及以下城市。在共享汽车影响下，大多数用户表示仍然不会放弃购买私家车，但会在适合的时候使用共享汽车，而无车用户更能接受将共享汽车作为私家车的替代出行方式。

目前的汽车信贷，现有用户有36.3%的渗透率，现有再购车用户有37.5%的渗透率，可喜的现象是，将来打算买车的人，目前预测将达到56%。

90后成信贷消费主力军

针对90后的这个备受关注的新生力军，调查发现，相比70、80后，90后对二手车、网络购车、直租性融资租赁、新能源汽车、共享汽车的接受度更高；同时，90后的汽车信贷率近半，呈现逐年攀升趋势，已然成为信贷消费的主力军。

随着城镇化和消费升级的不断推进，三线及以下城市的消费群体，已经成长为汽车消费市场中的重要力量，《报告》显示，与一线、二线城市相比，三线及以下城市用户对二手车的接受度更高，更青睐传统银行信贷，但对新能源汽车接受度较低。可见的是，三线及以下城市用户在4S店购车比例呈现上升趋势，在二级网点购车比例明显高于高级别城市 。

《报告》显示，今年直租性融资租赁的整体使用率尚低，选择直租的人群大多为二线城市80后，企业及单位职员为主。

在保险方面，保险的几大分销渠道里面，4S店依然是主流，且今年选择比例有所回升，另通过保险业务员购买保险的比例呈现明显的上升趋势。

在2018中国汽车金融年会上，主办方还与威尔森联合发布了《2018中国汽车消费金融监测报告》。该报告通过对2018年前三季度汽车金融信贷情况的深入调研，及对前三季度销量前十厂商的金融方案进行深入对比和分析，结合威尔森监测数据，发现2018年前三季度，各厂商提供的金融方案较稳定，首付设置偏低，集中在20%以内，0利率是目前汽车厂商通过贴息主推的贷款方案。汽车金融能在一定程度上成为替代降价促销的另一方法，这个趋势在SUV车型上尤为明显。

首个汽车金融反欺诈联盟成立

当天，由中国汽车（金融）50人论坛和中国汽车（金融）俱乐部共同发起的非官方、非营利性组织–中国汽车金融反欺诈联盟在2018中国汽车金融年会上举行启动仪式，这也是国内首个汽车金融反欺诈联盟。来自整车厂家、经销商集团、汽车金融公司、银行、融资租赁公司、保险公司、延保公司、互联网金融平台、风控公司、行业专家等共同出席。

随着汽车金融在中国市场的渗透率逐步提升，随之而来的汽车金融欺诈风险屡见不鲜，由于汽车金融机构欺诈信息的孤立，造成了不法分子在不同金融机构间屡屡得逞。在去年的第四届中国汽车（金融）50人论坛成员会闭门会议上，当时当选副主席的沈根伟先生就建议，成立中国汽车金融反欺诈联盟，大家合力反欺诈。

经过一年的摸查与准备，获得主办方决定由中国汽车（金融）50人论坛和中国汽车（金融）俱乐部共同发起成立”中国汽车金融反欺诈联盟”，力图与业界各大金融机构、风控公司共同打造更健康、更安全、更稳定的汽车金融环境。11月17日，中国汽车金融反欺诈联盟启动仪式在2018（第九届）中国汽车金融年会上举行。

中国汽车流通协会会长沈进军、上海汽车集团财务有限责任公司总经理沈根伟，与南方财经全媒体集团党委副书记、副总裁杨云飞等共同启动中国汽车金融反欺诈联盟的成立仪式。

【业界】

中国汽车流通协会会长沈进军：

应对车市下行，探索建立新兴流通模式

2018年的汽车市场，汽车产销量增速持续回落，总体表现低于年初预期。乘联会数据显示，2018年6月-10月，乘用车销量连续5个月出现同比负增长，其中10月份乘用车销量同比负增长达13%，1-10月份累计销量同比负增长2.2%。在量价齐跌的情况之下，整车厂与经销商一样面临着严峻考验。不过，新能源汽车和二手车继续呈现较快增幅。这既有基数较低的原因，也表明市场潜力很大。

中国汽车流通协会会长沈进军在论坛上的演讲指出：“我认为这次2018年汽车市场的下行是周期性而非趋势性。今天如何去盘活存量拉动增量，保持汽车市场可持续的发展成为关键，结构性调整成为迫于眉睫的事情。我们需要大力发展汽车金融，提升消费金融的渗透率来扩大消费。实现盘活存量，提升新车的销量；挖掘消费，扩大消费以及开拓农村市场。今年我们若干次和传统汽车厂和新创的汽车厂共同在探索，未来的市场形势下，如何建立起一个新兴的流通模式获得更好的未来。”

【南方+记者】郜小平

【作者】 郜小平

【来源】 南方报业传媒集团南方+客户端