[免费贷款]定了！5月6日零时起，全国高速公路恢复收费
为统筹疫情防控和经济社会发展，2020年2月17日零时起，经国务院同意，全国高速公路免收车辆通行费。截至目前，这项应急政策已经持续了两个半月。近日，经国务院同意，2020年5月6日零时起，免费通行的高速公路将恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费
为统筹疫情防控和经济社会发展，2020年2月17日零时起，经国务院同意，全国高速公路免收车辆通行费。截至目前，这项应急政策已经持续了两个半月。
近日，经国务院同意，2020年5月6日零时起，免费通行的高速公路将恢复收取车辆通行费。其中，开放式收费高速公路和普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准，封闭高速公路以车辆通过出口车道的时间为准。
两个半月的免费高速公路模式，戛然而止，习惯了免费模式的广大车友，面对重新恢复的收费政策，抛出了一系列“为什么”话题。
1、为什么高速公路不能一直免费？
疫情期间，国家给出专项政策免费通行，一方面是为了助力抗疫工作，另一方面也是为了全国各地复工人员及时回到岗位，助推经济恢复。
有人说，美国的高速公路从来都不收费，为什么他们的情况跟我国不一样呢？这是一个非常现实的问题，从消费者角度看，高速公路就应该不收费，但是从管理者看来，当时建造高速公路时，采用巨额贷款的方式，根据统计，我国每年高速公路收费大约5000亿元，然而尚未弥补7500亿元的贷款缺口，在这个一个资金环境下，高速公路想要免费是不可能的。除了贷款，高速公路为了保持高效状态，每年都要斥资保养和维修，这些看不到的费用，说白了，最后需要使用者、消费者来买单。
此外，高速收费还有另外一个重要原因，那就是分流。金钱是解决问题的最佳手段。据公安部统计，2019年我国机动车保有量达3.48亿辆，从之前节假日不收费情况来看，一旦不收费，拥堵现象将会加剧。
2、取消高速公路省界收费站后，衍生问题是否已得到解决？
从2019年开始，全国各地开始陆续拆除省界收费站，试图全力打通全国路网，方便车友通行，方便统一计费。2020年1月1日0时起，全国高速公路启用了最新的不停车快捷收费系统。根据数据统计，新规实施后车辆通行效率明显提升，高速出入口日均拥堵缓行500米以上收费站的数量同比降低21%，平均拥堵时长降低10%。
但是，在取消高速公路省界收费站后，部分地区在系统转换磨合期出现了错误计费、重复计费、计费时间错误、一次通行多次扣费等突出问题，给诸多驾驶者带来了困扰。为此，各地高速系统开展了问题“清零”行动，交通运输部近期表示，目前各项工作正在有序推进，发现的问题已经全部完成整改。
不停车计费系统，从使用经验看，的却利于车友，利于管理，能够大幅节省通行时间，体验感还是非常好的。
五一小长假，马上就要来了，对于广大车友来说，还能畅享7天的高速免费通行。在春天大好景色面前，在政策未落杆之前，车友们可以趁着春光踏青放松心情，不过，外出还是要做好防控哦！
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