[无担保无抵押贷款]【前4月销售1780亿 恒大单月融资超200亿与“造车总动员”】

观点地产网 刚过去的4月份，一直被热议的“小阳春”行情似乎有所降温，三类城市的成交量环比均有小幅下降。

龙头房企同样如此，上一个月猛冲了一把销量、环比增长达155%的恒大，这次往前小跑了几步。

5月7日，中国恒大集团发布公告称，于4月份，公司实现合约销售金额为584.1亿元，环比增长约6.4%，同比增长约15.9%；合约销售面积约为554.9万平方米，合约销售均价为每平方米10527元。

虽说环比增幅不大，但相比于1月份实现431.7亿元，2月份215.3亿元，以及3月份翻了一倍至549亿元的情况，恒大在4月份还是走到了今年销售曲线的最高点。

综合来看，2019年1月份至4月份，恒大累计实现合约销售金额约达1780.1亿元，稳坐行业第三。

值得一提的是，在观点指数最新发布的《2019年1-4月中国房地产企业权益销售金额TOP100》中，恒大以1687.2亿元再次重登榜首，碧桂园、万科则以1676.5亿元、1357.4亿元位列其后。

对于恒大而言，权益销售榜的登顶是常态。

在近几年，随着土地成本上升，不少房企为了分散市场风险、减轻资金压力，都选择了合作开发，两家甚至多家房企联合拿地开发已成普遍现象。

就前三甲而言，碧桂园权益占比在70%左右，万科在65%左右，恒大则是95%左右，远超房企平均值，这样的高权益占比也为恒大实际销售金额、利润作了保证。

销售稳步提升的同时，4月以来，恒大在融资上的动作也不少。

最大的一笔是200亿元公司债，据上交所4月10日披露，恒大地产集团拟申请发行不超过200亿元（含200亿）公司债券已于核准发行，债权年限不超过7年，采用无担保债券形式发行。

美元票据方面，恒大则接连发了六笔，共计30亿美元。

4月8日，中国恒大集团公告称，发行3笔合共20亿美元的优先票据，其中一笔为12.5亿美元于2022年到期的9.5%优先票据；4.5亿美元于2023年到期的10.0%优先票据；以及3亿美元于2024年到期的10.5%优先票据。

随后于4月15日，中国恒大集团再发公告宣布，于当日共增发三笔总计10亿美元优先票据，最高利率10.5%，最低利率9.5%。

具体而言，增发2022年到期2亿美元的9.5%优先票据，增发2023年到期4亿美元的10.0%优先票据；增发2024年到期4亿美元的10.5%优先票据。

恒大方面表示，200亿元债券募集资金扣除发行费用后拟用于偿还到期或回售公司债券、支付公司债券利息；30亿美元票据所得资金则将主要用于现有债务再融资及用作集团资本支出，剩余部分用作一般公司用途。

据观点地产新媒体了解，截至4月，恒大未来12个月内到期或回售的存续公司债券合计4笔，当前余额共311.45亿元。其中，最近一笔证券到期日为2019年7月8日。

短期债务方面，截至2018年底，恒大的短期有息负债合计为2874.37亿元，其中短期借款余额1004.65亿元，一年内到期的非流动有息负债余额1867.65亿元。

现金方面，截至2018年12月31日，恒大现金余额达到2012.4亿元；受限制的资产账面价值合计达3647.28亿元。

此外，4月份，许家印依旧执着于他的造车事业。

首先，恒大继续在生产基地广州南沙拿地：4月1日，恒大新能源汽车（广东）有限公司以底价8.47亿元摘得南沙2019NGY-2地块，地块为工业用途，面积85.8万平方米。根据要求，自土地移交之日起，恒大要在1个月内动工开发建设，24个月内建成投产，建设纯电动汽车组装项目。

同时，恒大还于郑州航空港、天津滨海高新区滨海科技园接连获得地块，用于造车。

收购方面也继续有消息传出，4月26日报道称，恒大正考虑收购两家欧洲汽车制造商，包括卡车制造商帕卡（Paccar）旗下的荷兰达夫卡车（DAF Trucks）和未上市的巴士制造商VDL集团（VDL Groep），目前正进行接触。

据悉，这两家公司将提供卡车和巴士电气化技术，这离许家印打造新能源汽车全产业链的计划又近了一步。目前，恒大已在能源、电池、电机、整车的设计与生产，甚至供销渠道等方面完成布局。

近日又有消息称，于4月底，恒大于内部选调590名员工进入新能源汽车集团，进行了为期6天的培训。

现场有句这样的宣言：“他们曾经是奋战在各条战线上的铁军，现在，他们是迎着集结号奔跑的恒大汽车人。”

显然，许家印正在一步一步努力兑现六月量产的承诺。