[买车无息贷款]新的一年，看卡车司机有哪些期许？

送走了狗年，迎来了猪年，卡车司机们在辛苦拼搏了一年后，对于自己的2018如何评说？对2019年又有什么样的期待和展望？

“运费涨一点，油价降一点”

“现在货运市场的行情真是一年不如一年，卡车司机没日没夜的跑，到头来也赚不了几个钱。”河北卡车司机李师傅抱怨道，“运费一降再降，油价却接二连三地上涨，现在跑一趟活儿的利润少得可怜，弄不好还得往里搭钱。”

据李师傅介绍，他的车已经买了3年，每个月除1万多元的车贷外，油钱、高速费、雇司机的费用、车的维修保养、一日三餐等也是一笔很大的开销。“以前，我刚开始跑车那会儿，累是累点，但起码收入有保障。现在车是比以前好开了，但钱是越来越难挣了。”在李师傅看来，除了车多货少的不利情况外，恶性竞争、乱罚款、乱收费、各种偷油、偷货和碰瓷讹钱的现象，让司机们实在是躲之不及。

尽管生活艰辛，但面对即将到来的2019年，李师傅还是充满希望，他期待在这个金猪之年，运费能涨一点，油价能降一点，让全国3000万名卡车司机不再为生计发愁。

“恶性竞争何时休？”

“你看，现在路面上的卡车是一辆接一辆，货运站也是一家挨着一家，这在过去是根本无法想象的。”在卡车司机杨师傅看来，车多货少是恶性竞争的根源所在，也是当下货运行业低迷的主要原因。

如今，购车门槛越来越低，卡车司机买车一般都能享受两年无息贷款，即是说首付几万元就能把车开回家。这种贷款购车的模式，间接助长了从业者的买车热情。

如果说货运市场不景气是当前运价低迷的外在因素，那卡车司机之间的恶性竞争就是其中的内因。很多卡车司机在贷款压力下，恶性抢活，将运价一降再降，“价格战”让当前本就惨淡的货运市场雪上加霜。

此外，一些回程车在返程途中倾向于捎带货物回家，他们不管运价多少，只要有单就接，这对他们来说没有什么损失，但就苦了身边的同行。

“想改行，却只能硬着头皮继续跑”

“开了这么多年的车，尝尽了人生的酸甜苦辣。说实话，很想改行，可别的工作我也不会干，只能硬着头皮继续跑车。”来自吉林省的卡车司机吴师傅无奈地说。

吴师傅是一位有着9年运输经验的老司机，他已经连续3年没有回家过年了，今年也没有回家的打算。“过年车少，运价还高，趁着这段时间多赚点钱，给家人更好的生活。其实，我也不是不想回家，而是实力不允许啊。”天生乐天派的他嬉笑着说道。

吴师傅并不是孤军奋战，爱人一直陪着他跑车。“作为卡车司机的家属，我特别能体会卡车司机的不容易，如果有能力换其他工作，我一定不会让他选这份职业。”吴师傅的爱人表示。

“说实话，总在外面飘着，心里找不到一点安全感，况且家里还有一个不到8岁的孩子，作为父母，我们感觉亏欠他太多。”“现在运输市场的行情十分低迷，2018年除去各种开支，我们才挣了5万多元，还不如当职业司机挣得多。不过，车毕竟是自己的，我们还得继续坚持。”吴师傅说。