[贷款担保]雷诺董事长：可能寻求法国政府贷款担保 但不考虑国有化

1，雷诺董事长：可能寻求法国政府贷款担保但不考虑国有化

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据法国日报《巴黎人报》（Le Parisien ）报道称，雷诺公司董事长让·多米尼克·塞纳德（Jean-Dominique Senard ）在接受采访时表示，受新型冠状病毒疫情冲击，雷诺可能会寻求法国政府担保，以改善财务状况，但不会考虑国有化手段。

“我们可能会像其他公司一样寻求政府担保，”塞纳德说道。在2008年全球金融危机时，雷诺曾获得了30亿欧元（约合32亿美元）的政府担保贷款。

塞纳德称，就目前的情况而言，重新国有化“不在议程上”。他表示，“要记住，在2008年至2009年，我们也从未达到过那种程度。”

法国政府在第二次世界大战后将雷诺收归国有，然后在1996年又将其私有化。目前，法国政府是雷诺的最大股东，拥有该公司15%的股份和两个董事会席位。

上周，法国经济与财政部长布鲁诺·勒梅尔（Bruno Le Maire）与塞纳德以及标致雪铁龙集团总裁唐唯实（Carlos Tavares）等高管举行了电话会议，讨论了汽车行业的前景，并承诺如果有必要，会提供贷款担保和推迟交税等帮助。

同时，勒梅尔还提到了国有化的可能。他表示：“情况非常清楚……我们不可能看到法国大公司和工业巨头破产……为保护我们的民族工业资产，即便是需要国有化，我们也已经做好准备。”

法国政府的表态引起了业内的猜疑，认为鉴于雷诺的财务情况，其最可能被法国政府国有化。

2019年，雷诺出现了10年来首次年度亏损，净亏损为1.41亿欧元（约合1.53亿美元），与2018年的盈利33亿欧元形成强烈反差。营业收入为555.37亿欧元，同比下滑3.3%，营业利润同比下滑30%为21亿欧元；营业利润率为4.8%，低于上年的6.3%。

雷诺已经将2020年的营业利润率目标从2019年的4.8%下调至3%至4%，并将2019年的股息削减了近70%。

现在，雷诺不仅在生产电动汽车车型方面面临着高昂的投资成本，而且由于新型冠状病毒疫情，销量下滑和关闭工厂也带来了一定的财务压力。

雷诺已暂停在法国、西班牙的生产经营活动，无法确定何时复工。其中法国12家工厂已经关闭，1.8万名员工受到影响。

塞纳德还表示，目前雷诺一些车型的订单量下降了90%。

此外，雷诺面临的另外一个重大的挑战是，摆脱前董事长戈恩丑闻带来的影响，并恢复与日产的联盟关系。

对雷诺而言，其最重要的收益来自于日产的利润提成，其中包括派息。但2019年由于日产汽车不断恶化的业绩，其对雷诺业绩的贡献从2018年的15.1亿欧元暴跌至2.42亿欧元，锐减84%。

今年2月，雷诺曾表示，将对所有业务及细分板块的业绩进行评估，并在未来三年内削减20亿欧元的成本。（来源：新浪汽车）

３，向东平就任现代汽车集团（中国）Vice President

22年丰富汽车行销经验，在品牌、市场传播、用户服务、经销商网络管理等领域有着丰富经验和独到见解，汽车行业内知名资深高管向东平，于3月23日正式赴任现代汽车，担任现代汽车集团（中国）Vice President、北京现代副总经理、销售本部长，主要负责北京现代的市场销售、营销网络等业务。

现代汽车集团（中国）Vice President

北京现代副总经理、销售本部长

向东平

回首向东平职业履历，自1998年开始，其曾先后在大众汽车、斯柯达、沃尔沃以及造车新势力天际汽车担任要职。在2010至2015年全面领导上汽大众品牌市场销售期间，更创造出途观、朗逸、帕萨特等多个车型销售的传奇记录，并推动大众品牌年销售增长达150万规模，助力大众品牌多年蝉联中国乘用车市场单一品牌销量冠军。2016年加盟沃尔沃后，向东平帮助沃尔沃快速增长30%销量并显著提升其在豪华汽车市场影响力。2017年正式加盟造车新势力天际汽车，担任联合创始人兼首席营销官，全面领导产品规划、品牌建设、新零售、用户运营及营销网络布局。

而此次向东平的加盟，是继李峰出任现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理之后，又一位现代汽车所聘用的中国本土人才，并在北京现代担任重要角色。

依托现代汽车品牌的整体发展蓝图提出“SMART+战略”，北京现代旨在以顶尖的新能源技术、行业领先的智能科技和高品质的产品，为中国消费者打造更清洁、更智慧、更便捷的出行方案。向东平的加盟，必将推动北京现代市场销售、网络建设等体系能力，助力北京现代征战中国市场，进一步提升现代品牌在中国市场的竞争力，赢得更广、更优的市场口碑。（来源：现代汽车集团）

３，又一名员工病毒检测呈阳性丰田暂停日本生产线

（图片来源：丰田官网）

【盖世汽车】据外媒报道，丰田将暂停其位于日本丰田市高冈组装厂内的一条生产线，为期3天。此前该工厂又一名工人被检测出冠状病毒呈阳性。

3月22日，丰田汽车在一份媒体声明中表示，感染的员工20岁左右，男性，其在3月21日接受了检测，并于3月22日确诊感染了COVID-19病毒。丰田表示，将于3月23日至3月25日关闭这条生产线，对工位进行消毒，并且进一步思考对策，从而防止病毒的传播。3月19日，在第一名员工被怀疑感染之后，丰田已经对工位进行了一次消毒。

丰田表示：“对于此次事件在周边区域所引起的焦虑或关切，我们感到非常抱歉。我们将尽最大努力，采取措施防止病毒进一步扩散，并且还将在情况发生变化的时候及时披露最新的消息。”

第二名确诊员工与第一名确诊员工在同一条生产线上进行面对面工作，上周，在第一名员工确诊之后，两个人都被要求进行隔离。丰田表示，在最新的检测结果公布之后，该公司已要求更多员工回家隔离，当前该公司在家进行自我隔离的员工数量达到了33人。

上周，丰田公司总裁丰田章男（Akio Toyoda)以日本汽车制造商协会主席的身份表示，虽然海外工厂大规模关闭，但是日本的汽车制造商将尽最大努力，维持日本工厂的运营。

3月19日，丰田汽车北美分公司表示，从3月23日周一起，该公司位于北美的所有车辆组装工厂和配件工厂都将停产，停产至少将持续到4月5日，暂定于4月6日周一恢复生产。（来源：盖世汽车 星云）

４，疫情下的捷克：1/4车企关闭工厂60%车企大幅减产

【盖世汽车】随着新冠病毒疫情蔓延到欧洲，捷克汽车行业也沦陷了。

据外媒报道，捷克汽车行业协会（AIA）周日（3月22日）表示，该国汽车行业有四分之一的企业都将在周一（3月23日）关闭，另外60%的车企则将大幅减产。AIA还称，车企们正在裁剪承包商，疫情爆发带来的危机正对一些核心工作岗位构成压力。

捷克经济严重依赖制造业和商品出口，而汽车行业占捷克经济产出的9%，占该国出口的23%。AIA在一份声明中表示，那些暂停生产或大幅减产的车企将面临严重的现金流问题，因此需要立即获得帮助。

捷克汽车行业由大众集团旗下的斯柯达品牌主导，而现代汽车以及丰田与标致雪铁龙（PSA）的合资企业也在该国拥有装配厂。目前这三家车企均已宣布停产。AIA呼吁采取快速措施，从而让直接雇佣了17万人的汽车行业维持下去。AIA建议政府立即免除预付的工资税，以及雇主和雇员共同支付的社会保险；并且主张政府应该在一定程度上给予工资补贴，以避免企业裁员；中央银行也应同意商业银行推迟偿还贷款。

截至周日晚间，捷克共和国共有1,120例新冠病毒感染病例，较过去24小时增加了13%，不过尚未出现死亡病例。该国目前已经采取了欧洲最严格的措施，以限制疫情的蔓延。（来源：盖世汽车 占亚娥）

５，受疫情影响多家车企开始在印度停产

（图片来源：马恒达官网）

【盖世汽车】据外媒报道，3月22日，印度最大汽车制造商马鲁蒂铃木（Maruti Suzuki India），以及包括马恒达、梅赛德斯奔驰和FCA在内的多家车企表示，受新冠病毒疫情的影响，将暂停在印度的生产工作。

在此之前，由于新冠病毒在全球范围内已导致超过1.3万人死亡，多家汽车制造商于上周关闭了欧洲、美国、加拿大和墨西哥等地的工厂。

SUV车型制造商马恒达表示，该公司计划在其工厂内生产呼吸机等医疗设备，为新冠病毒患者提供支持。此前法拉利和菲亚特也宣布了类似的计划。

截止到目前，印度至少有341人已经感染了新冠病毒，5人死亡，这导致印度政府在全国范围内暂停了大部分火车和地铁服务，并且在多个邦下令关闭商户，这些商户在3月31日之前不得营业。

马鲁蒂的销量占印度汽车总销量的一半左右，该公司表示，将立即关闭其位于印度北部哈里亚纳邦生产和办公场所。3月22日，马鲁蒂在一份声明中表示：“此次停产的持续时间将取决于政府的政策。”

位于印度西部的马哈拉施特拉邦是该国最大汽车生产中心浦那的所在地，而该邦确诊的人数也最多。在马哈拉施特拉邦内，多家汽车制造商都宣布将无限期、或在3月31日之前进行停产。

马恒达在一份声明中表示，该公司已经停止了其在马哈拉施特拉邦的一家工厂的生产工作，并将从周一开始，暂停另外两家工厂的工作。

梅赛德斯奔驰、菲亚特以及摩托车制造商Bajaj Auto也宣布，将在3月31日之前暂停浦那的生产工作。菲亚特表示不会裁员，并且将停产期间将向所有员工发放工资。

3月20日，印度汽车制造商塔塔宣布，该公司正在迅速缩减其位于马哈拉施特拉邦的汽车工厂的生产活动，如果疫情加剧，该公司也将关闭工厂。

3月22日，大众印度部门也表示，作为正在进行中的业务转型的一部分，以及为了保证员工的安全，该公司位于浦那的工厂将停产三周。（来源：盖世汽车 星云）

６，大众CEO：工厂停工或将持续数周将试产呼吸机

（图片来源：大众官网）

【盖世汽车】据外媒报道，3月21日，大众汽车CEO赫伯特·迪斯（HerbertDiess）警告称，新冠病毒危机可能会迫使该公司关闭工厂的时间超过最初的计划。

迪斯在LinkedIn上称：“我们大多数工厂将关闭两周，在一些地区，工厂关闭时间为三周。这些措施很可能将会持续下去。未来几周，病毒的传播不会停止。因此，我们需要为此做好准备，我们可能会长期面对这种威胁，直到我们获得有效的药物或者疫苗。”

大众集团包括大众、奥迪、宾利、布加迪、杜卡迪、兰博基尼、保时捷、西雅特和斯柯达多个品牌。

3月17日，大众宣布将关闭位于欧洲的工厂。3月21日，该公司宣布，由于对冠状病毒传播的担忧日益加剧，将暂时关闭位于墨西哥普埃布拉州和瓜纳华托州的工厂。该公司在一份声明中表示，墨西哥工厂将于3月30日起关闭，一直持续到4月12日。

此外，大众还在3月21日表示，将加入世界其他汽车制造商的行列，探索使用3D打印机制造医用呼吸机，从而对抗新冠病毒。大众在一份声明中表示，该公司已经组建了一个工作组，正在对材料进行测试，并且检查供应链，从而确定如何使用3D打印来制造呼吸机和其他救生设备。

大众表示：“医疗设备对于我们来说是一个全新的领域。但是在我们了解了生产要求以及收到蓝图之后，我们就可以开始生产。”该公司透露，已经打印出了设备部件的原型，该集团旗下的斯柯达品牌也参与了该项目。

截止到目前，除大众之外，其他宣布将开始生产呼吸机等短缺医疗设备的车企包括福特、通用、法拉利和日产等公司。（来源：盖世汽车 星云）

７，福特、通用与特斯拉获批生产呼吸机

（图片来源：特斯拉官网）

【盖世汽车】据外媒报道，3月22日，美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）在Twitter上表示，福特、通用汽车和特斯拉已经获批生产呼吸机，以此来帮助缓解COVID-19疫情所导致的医疗设备不足的情况。

对于感染了COVID-19的患者来说，呼吸机是一种至关重要的医疗设备。COVID-19是由一种冠状病毒所引起的呼吸系统疾病，它攻击人类的肺部，可能导致急性呼吸窘迫综合征和肺炎。由于目前还没有经过临床验证的治疗方法，因此在治疗时往往需要依赖呼吸机让病人维持呼吸。据美国媒体报道，全美范围内大约有16万台呼吸机，另外美国国家战略供应部（National StrategicSupply）还有还有1.27万台。

3月22日上午，在特朗普的推文发布之前，纽约州州长Andrew Cuomo曾呼吁联邦政府将医疗用品采购国有化，而不是由各个州自行决定。包括Cuomo在内的越来越多的美国官员呼吁特朗普根据国防生产法案（Defense Production Act），要求企业生产医疗用品。国防生产法案允许联邦政府强制私营企业生产国防所需的物资。Cuomo表示，如果不进行国有化，各州之间将会就供应相互竞争，结果就是物资价格飙升，给医疗健康系统带来更大的压力。

此前特朗普所发布的一项行政命令援引了国防生产法案，但是目前尚不清楚该法案是否已经启用。在上周举行的新闻发布会上，特朗普表示国防生产法案已经启用，但是美国联邦紧急事务管理局（Federal Emergency Management Agency）局长PeterGaynor于3月22日对媒体表示，总统尚未命令任何企业生产关键物资。

上周，有多家车企表示正在探索生产呼吸机的可能性。3月20日通用汽车表示，他们正在与Ventec Life Systems进行合作，为呼吸机等呼吸系统护理设备产能的提升提供帮助。同日，福特在一封电子邮件中表示，该公司随时准备为政府提供协助，生产包括呼吸机和其他设备在内的可能性。

3月19日，SpaceX和特斯拉公司CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在Twitter上表示，已与Medtronic就呼吸机生产进行了讨论。随后Medtronic也通过Twitter证实了此事。此前，马斯克还曾表示，SpaceX和特斯拉将会生产呼吸机，但是并未提供更多的细节。（来源：盖世汽车 星云）

８，Rivian因疫情关闭所有工厂设施

（图片来源：Rivian官网）

【盖世汽车】据外媒报道，受COVID-19新冠病毒传播的影响，曾获得亚马逊和福特汽车投资的电动汽车初创企业Rivian将关闭其所有工厂设施。

Rivian当前雇佣2000多名员工，分布在该公司多个办公地点，其中包括美国密歇根州普利茅斯的总部、伊利诺伊州诺摩尔的工厂，另外该公司在加利福尼亚州圣何塞和尔湾也拥有办公地点，工程师在此开发自动驾驶技术。Rivian在英国还设有一个办事处。

3月20日Rivian表示，在停产期间，公司将向所有受薪员工和小时工继续发放工资。Rivian表示，在过去大约一周的时间里，其大部分设施的利用率仅在2%至5%之间。该公司发言人透露，本次停工的具体时间现在还无法确定。

该公司表示：“为了保证团队的安全，以及减缓COVID-19疫情的传播，我们关闭了Rivian的所有设施。我们关注团队中的每一个人。在这次停工期间，我们的受薪员工和小时工都将继续领取工资。请大家注意安全。”

2018年11月，Rivian在洛杉矶车展上发布了其纯电动皮卡R1T以及SUV车型R1S。自此之后，除了收获一大批消费者的预定单外，这家电动汽车制造商也吸引了投资人和商业客户的注意，其中就包括福特和亚马逊。

去年12月，该公司宣布完成新一轮融资，金额为13亿美元，这是该公司2019年完成的第4轮融资。此前亚马逊曾对该公司投资7亿美元，福特对其投资5亿美元（包括与其进行电动汽车技术方面的合作），Cox Automotive也曾对其投资3.5亿美元。

福特旗下高端品牌林肯当前正在与Rivian合作开发一款全新的电动汽车。亚马逊向Rivian订购了10万辆纯电动配送货车，首批车辆预计将于2021年交付。

由于COVID-19开始在全球范围内传播，多家车企都在欧洲和美国暂停了生产工作。而由于国内的疫情防控收获了良好的效果，国内的众多工厂已经复工。（来源：盖世汽车 星云）

９，通用汽车供应商欲生产呼吸机零件

（图片来源：通用汽车官网）

【盖世汽车】据外媒报道，通用汽车零部件供应商Meridian LightweightTechnologies将生产可用于至少20万台呼吸机的零件，从而解决在抗击COVID-19疫情中出现的呼吸机短缺的情况。

3月20日，通用汽车宣布，已与Ventec Life Systems达成合作，提升呼吸机的产量，后者将利用通用汽车的物流、采购和制造能力。现在尚不清楚通用是会在Ventec的工厂内建立另一条呼吸机生产线，还是会在其自己的工厂内生产呼吸机。

Meridian位于美国密西根州索斯菲尔德，该公司北美销售总监Joe Petrillo表示，将为通用汽车提供帮助，生产大约可用于20万台呼吸机的6种不同的镁制压缩机部件。

Meridian的机器无法生产这么小的零件，但是该公司已经将通用汽车与一家名为Twin City Die Castings Inc.的公司，和一家名为Myotek的公司进行了牵线。Twin City Die Castings位于明尼阿波利斯，Myotek在密歇根州马尼斯蒂和中国都拥有工厂。Petrillo说到：“一般情况下，我们（Meridian、Twin City和Myotek）彼此竞争，但是在当前情况下，我们不再是竞争对手。整个行业都进行了联合。”

美国重症监护医学协会（The Society of Critical CareMedicine）预计，美国或将有96万新冠病毒患者成为重症患者，需要使用呼吸机。该组织估计，当前美国只有大约20万台呼吸机。

加拿大配件供应商麦格纳国际公关副总裁Tracy Fuerst证实，美国政府也与其取得了联系，请求该公司生产呼吸机配件。Fuerst表示，麦格纳正在研究可能性。动力总成配件供应商博格华纳也收到了美国政府的请求，该公司营销经理Michelle Collins表示：“我们当前正在评估能否通过我们的设施提供帮助。”（来源：盖世汽车 星云）

10，日产将暂时解雇西班牙三家工厂3000名工人

据日本经济新闻报道，日产汽车计划暂时解雇西班牙三家工厂的约3000名员工。西班牙爆发的新型冠状病毒疫情已经导致车企工厂停产。

据美国约翰斯·霍普金斯大学发布的实时统计数据显示，西班牙确诊病例人数已经超过伊朗，成为全球确诊病例人数第三多的国家。

日产汽车已经将裁员计划告诉员工。这次解雇涉及到日产在巴塞罗那的工厂以及附近的蒙特卡达和圣安德勒的工厂。日本在西班牙雇佣了约5000名员工，大部分在加泰罗尼亚。

日产在一份声明中表示：“该公司将继续听取政府的所有建议，并采取一系列措施确保员工和社区的福利。”

这次裁员与日产汽车去年5月宣布的全球裁员1.25万人无关。日产已经宣布将在全球范围内裁员10%，并在2023年3月31日前完成。当时分析师在一份报告中称，该公司曾表示将在西班牙裁员470人。

日产汽车已经从3月13日起，将其位于西班牙巴塞罗那的工厂暂停生产，主要原因是一家车轮供应商供应中断。

日产在欧洲关闭的工厂还包括位于英格兰东北部城市桑德兰工厂。该工厂是日产在英国最大的汽车制造厂，主要生产包括逍客、Juke和聆风等车型。去年的产能为35万台。

此外，日产从3月20日至4月6日暂停在美国的整车组装基地的生产，以“尽可能加强对疫情的控制”。该公司在美国的工厂位于田纳西州的士麦那和密西西比州的坎顿，生产包括从Altima中型轿车到Titan全尺寸皮卡在内的大部分乘用车和多功能车。（来源：新浪汽车）

11，日产汽车新logo曝光扁平化成为电动化时代新标签

电动化时代的到来，意味着汽车行业进入到一个新的发展纪元。越来越多的车企也选择在这一具有意义的时间节点来发布自家全新的品牌LOGO。继大众、宝马和起亚等车企后，日本第二大汽车制造商日产汽车的全新LOGO也于近日曝光。

从外观上来看，日产汽车新LOGO依旧使用经典的NISSAN英文标识，不过此前立体的圆形包围变得更加简约，这也与大众、宝马、企业等车企新LOGO的设计思路不谋而合。

此外，日产汽车还申请了一个“Z”LOGO。而 “Z” LOGO早在1971年就已用在日产240Z车型上，并延续至今多款Z系列车型，只是新LOGO在未改变设计的前提下，进行了扁平化的处理，预计将应用于下一代日产Z系列车型上。

“戈恩事件”使得日产汽车元气大伤，根据今年2月公布的公布2019财年前三季度财务报告显示，2019财年前三季度，日产汽车公司经营利润为543亿日元，净收入为7.5073万亿日元，经营利润率为0.7%。净收益下降87.6%至393亿日元。而在中国市场，日产汽车2019年销量同比也下滑1.1%，没有完成160万辆的全年销量目标。

新品牌LOGO的更换，也寄托了日产汽车重新树立市场形象、重振品牌信心的期望。（来源：新浪汽车）

12，恒大健康：预计2019年新能源汽车业务净亏损32亿元

恒大健康（00708.HK）日前发布盈利预警公告，预期集团将于2019年度录得净亏损约49亿元。恒大健康方面表示，公司亏损主要是由于拓展新能源汽车业务，目前还处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用及利息支出增加。恒大健康预计，公司在2019年产生20亿元净亏损，新能源汽车业务净亏损32亿元，其健康管理业务于同期预计净盈利约为3亿元。

2018年6月恒大正式宣布进军的新能源汽车领域，随后巨资收购包括NEVS、英国Protean、德国hofer、卡耐新能源等企业建立了自己的技术优势。同时，恒大也在广州、沈阳、南通三地买下地块，建立整车研发销售、零部件等基地，形成了整车、动力电池、充电设施和市场营销的业务闭环。

“买买买”的造车路线也让恒大能源汽车业务在2018年度就已经录得约人民币17亿元净亏损。根据恒大集团董事局主席许家印的规划，恒大新能源车的产量将达到年产100万辆，并用3到5年成为全世界最大、实力最强的新能源汽车集团。

为此许家印在去年的恒大新能源汽车全球战略合作伙伴峰会尚宣布，三年内恒大在新能源汽车将投资450亿元，其中2019年投入200亿元，2020年投入150亿元，2021年投入100亿元，并在中国、瑞典等国家布局十大生产基地，同步研发15款新车型。

目前恒驰的第一款车——“恒驰1”将在今年上半年正式亮相，2021年实现全面量产。（来源：新浪汽车）

13，蔚来被法院列为被执行人 回应：和物业中介之间正常的商务纠纷

日前天眼查显示，蔚来汽车运营主体上海蔚来汽车有限公司被上海市嘉定区人民法院列为被执行人，执行标的金额为110万元，立案时间为3月18日。对此蔚来汽车回应新浪汽车时表示，这是蔚来和物业中介之间正常的商务纠纷。双方就工作成果与收费标准未能达成一致，走了司法途径。法院对此做出了判决，蔚来完全尊重法院的判决并依法配合执行。

公开资料显示，上海蔚来汽车有限公司成立于2015年5月，注册资本25亿美元，法定代表人为蔚来汽车联合创始人秦力洪，公司类型为有限责任公司（台港澳法人独资）。

根据近期蔚来汽车发布的财报显示，2019年全年蔚来汽车累计总收入为78.25亿元，同比增长58.0%。但是调整后净亏损（非美国通用会计准则）达到109.62亿元，同比扩大22.4%。虽然持续亏损局面尚未扭转，但是进入到2020年蔚来汽车的好消息却不断。

资料显示，目前蔚来汽车已经累计完成4.35亿美元的可转债融资，2月25日蔚来总部正式落户合肥，该项目融资预计将超过百亿元。（来源：新浪汽车）

14，比亚迪回应员工“拉横幅”维权：消息不对称所致现已解决

近日，网络上曝出比亚迪员工在工厂、总部维权事件。有员工在比亚迪大门口拉起了“我们要生活，我们要吃饭”，“19部新能源客车厂，疫情期间假复工，职能部门视而不见”的白色横幅进行维权。

新浪汽车对此事求证比亚迪方面时得到的回复是，这是由于之前一些地方厂区的沟通的问题，现已解决。比亚迪同时表示，疫情下，公司一些组织架构内部调整 ，有些团队当时信息不对称所以没适应过来。有关员工所说的“假复工”（没有百分之百复工），比亚迪称疫情之下，轮班的情况也确实是存在的。

此外，网络上图片显示，在深圳比亚迪总部大楼前，出现了包括安保人员、试车员身穿工作服手持“试车员要生活，我们要诉求”的横幅标语进行维权。对此，比亚迪的解释是，试车员的收入有一部分是来自于加班，因为现在计划减少，加班缩减，所以补贴就减少了。

数据显示，比亚迪2019年前三季度实现营收938.22亿元，同比增长5.44%；净利润15.74亿元，同比增长3%。比亚迪预计2019年度净利润在15.84-17.74亿元之间，同比下滑36.19%-43.03%。

不过在今年3月比亚迪分别收到深圳坪山、西安市高新区财政局拨付的新能源汽车推广应用中央财政补助资金，共计23.42亿元。（来源：新浪汽车）