[货车贷款]货车司机想要抵制恶性竞争造成的低运费就只有这样做
作为一名货车司机，运费为什么地？我想每个卡友心里都有自己的答案。我就简单说下常见的现象：新手不懂行，为还车贷，乱开价，拉低了运费。找货软件价格透明，卡友之间恶性竞争，拉低了运费。超载严重，加量就不加价，拉低了运费。绿通速度越快运费越低。回程货多了，拉低了运费。······运费低了就不赚钱吗？也不是，还是能够维持，就
作为一名货车司机，运费为什么地？我想每个卡友心里都有自己的答案。我就简单说下常见的现象：
新手不懂行，为还车贷，乱开价，拉低了运费。找货软件价格透明，卡友之间恶性竞争，拉低了运费。超载严重，加量就不加价，拉低了运费。绿通速度越快运费越低。回程货多了，拉低了运费。
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运费低了就不赚钱吗？也不是，还是能够维持，就是赚的更少了。
自从921治超以来，行情一开始还是不错的，但百吨王的出现，马上就摧毁了这群低素质没文化的、想要多赚些钱的同行坚持。
扰乱市场的太多，用钱买路的太多，守法的卡友反而赚不到钱，贷款买车的还不上就拉黑失信，经济整成这个样子，卡友们好似生活在旧社会，试问谁的责任更多一些！
物流软件无限低价货源的发货渠道，本来能涨价的货源经过他的放大过程，被不知道本地运价的货车拉走了，没有了能涨价的货源运费势必整体性下滑，最后导致谁都赚不到钱。
根源就是这些超载的百吨王为了私人利益扰乱了当地市场，成为了保护伞的敛财者，叫一些本地运输车辆涌入全国物流，吸血鬼不处理行业不会回归正轨。
减少空驶是物流行业发展的必然，信息时代网络发展也是必然。卡车人自己没底线走向灭亡被大物流大大队取代也是必然。
所以现在行情，是一年不如一年，货车司机的生存环境可以用水深火热来形容。但是，卡友有很无奈，因为行业的特殊性，管理上的散漫，我们能做的，只有管好自己。
与其抱怨运费低，不如抱团都按国家的吨公里执行运价，只要卡友们严格执行国家规定的吨公里，誓死不屈的执行力，那么现在的情况肯定会有明显的改变的。
提高收入的方法，小编觉得还是有的，使用货车宝导航，查询禁区避开违章扣分罚款，智能规划路线，避开限高限宽路段，不绕远路同时，自由选择没有收费站路段，货车宝导航每月帮助单个卡友节省两三千运输成本不在话下，但要想使运费上涨，还需要广大卡友就要团结起来。
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