[奇瑞汽车贷款]务实的技术宅 试驾奇瑞全新瑞虎7

一直以来，奇瑞都以钻研技术的形象示人，以至于在坊间还拥有“技术宅”的称号。但话说回来，10万元SUV级别市场，如何做到一款没有短板的水桶型车，对车企而言是现实挑战。

而在SUV市场，奇瑞瑞虎车系的表现一直都维持不错的水平，从2005年至今，瑞虎已经发展到瑞虎5、瑞虎7、瑞虎8等庞大家族体系，在中国SUV市场取得不俗成绩。

站在市场角度看，目前整个自主SUV市场分级已经非常明显，即7-10万元级别与10-15万级别。在7-10万元级别，像是欧尚X7等车型已经在市场上取得不错的市场反应，那么同为这个级别的全新瑞虎7表现如何呢？也是本次我在重庆试驾这款车的意义所在。

首先，从价格来看，本次全新瑞虎7总共推出7款车型，价格区间为7.99-10.99万元。本次7款车型全部搭载1.5TCI发动机，其中五款车型为手动挡，自动挡则匹配9CVT变速箱，指导价分别为10.19-10.99万元。本次我们试驾的瑞虎7就为自动挡次顶配车型，至于它开起来怎么样？我们一起来看。

1.5TCI+9CVT，标定舒适顺滑

一般来说，敢在重庆举办试驾活动的车企都是有“勇气”的。因为重庆不仅弯多坡陡，并且还非常拥堵，和北方城市不同，重庆的路况特别考验动力总成的匹配度与发动机本身效率。本次我们从重庆盛联辉瑞4S店出发，途径市区路况、快速路、高速前往北碚。

从4S店刚出发，车队就遇上了拥堵路况。对于瑞虎7来说，我其实是丝毫不担心的，因为它所搭载的9CVT变速箱曾获得“龙蟠杯”世界十佳变速器荣誉，通过新型高效叶片泵、新型液力变矩器、新型液压系统以及新一代传动钢带保障了低速驾驶的流畅性与响应。就实际驾驶感受而言，瑞虎7在拥堵状态下的表现可圈可点，CVT变速箱不会出现同级别很多双离合车的顿挫感，整体起步非常柔顺，也不会“蹿”，线性感十足。

而在中段加速时，稍微深踩油门，只要等待这台1.5TCI发动机进入涡轮平台期之后，整体加速力度也是非常不错的。这台1.5TCI瑞虎7百公里加速成绩约为10.3秒，加速过程中涡轮迟滞比较轻微，这应该是得益于霍尼韦尔低惯量发动机、水冷中冷器的“功劳”。并且，瑞虎7还提供了经济与运动两种驾驶模式，在经济模式下转速会在一个很克制的水平，驾驶轻松柔顺，百公里油耗仅为6.8L；而在运动模式下，转速则会保持在2000转以上待命，这时轻踩油门，涡轮介入就会有不错的动力输出，在这个级别还是非常不错的，做到了舒适性与运动性兼顾。

而在操控性方面，我们知道奇瑞的底盘调教一直都是偏硬朗的取向，之前试驾过的瑞虎5X以及艾瑞泽GX都是如此。这样调教的好处则是能够赋予整车一定的操控感与稳重感，特别是在中高速过弯时，比较硬朗的支撑能够赋予驾驶者比较强的信心，并且在面对大小颠簸时，车身也不会像船一样忽忽悠悠的，这点我个人是比较喜欢的。此外，再加上瑞虎7标定比较合理的电子助力转向，可以实现低速轻盈灵巧，高速沉稳扎实的驾驶体验，而这也是奇瑞作为“技术宅”在机械素质上带给我们的惊喜。

空间宽敞，后排乘坐有惊喜

一般来说，10万级SUV消费者大都为首次购车，对后排乘坐空间以及装载能力是有一定刚需的。在这点上，全新瑞虎7三维尺寸达到了4500mm、1842mm、1746mm，轴距为2670mm，整体数据虽然不是特别夸张，但实际乘坐空间不错。毫不夸张的说，无论是前排还是后排，全新瑞虎7都能提供非常宽敞的乘坐空间，以老王170mm的身高，前排调整到合适的驾驶位置，后排腿部空间富余依然很大，此外，全新瑞虎7后排地台几乎做到全平，这点对中间乘客比较友好。

而在乘坐部分，给到我惊喜的还有它的座椅人体工学。全新瑞虎7的全车座椅首先材质非常细腻，皮质也很柔软，能提供一定下陷感；其次，它的后排座椅角度比较适中，不会过陡也不会太过平躺，结合SUV后排高坐姿的特性，全新瑞虎7的后排乘坐体验相当有惊喜！

而在内饰上，全新瑞虎7采用了环抱式设计语言，用三块液晶屏将功能区进行分割。比如中央的液晶仪表就可以显示丰富的驾驶信息，而中央10.25英寸电容触控屏幕不仅显示效果出色，界面滑动也非常流畅，除了集成雄狮智能交互之外，CARPLAY的搭载也非常实用。而它的第三块空调液晶面板，全新瑞虎7“聪明”地将常用的温度、风量调节保留了实体旋钮，这点我还是比较喜欢的。

安全配置丰富，品质过硬

作为一辆“满员率”较高的家用SUV，安全性自然也是全新瑞虎7注重的地方。在这点上，全新瑞虎7全车60%以上采用了高强度钢，本特勒超高强度热成型钢与大面积镀锌钢板应用赋予了它出色的被动安全性能。当然，全新瑞虎7全系还标配博世9.3版ESP车身电子稳定系统，EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车系统以及CCS定速巡航系统等智能安全及驾驶辅助配置，从主被动两个维度保障全车乘员安全。

同样的安全还来自“车内”。全新瑞虎7为了满足当下对疫情防护，以及消费者对空气质量的严苛要求，率先搭载了“N95级医用空滤”，并且值得一提的是该空滤未来可终身免费更换，非常良心！而在内饰材质选用上，全新瑞虎7坚持“低气味低散发”的设计理念，从材料、零件、系统、整车各层级对气味和VOC进行严格监控，就实际乘坐感受来说，新车状态下这款车的内饰气味确实比同级别其他竞品更优秀一些。

写在最后

总体来说，在与全新瑞虎7短暂接触一天后，我对它的颜值、空间、配置都非常满意。而更让我觉得加分的还有这辆车出色的驾驶感受，以及油耗表现。好开、好用、安全，这是我对全新瑞虎7的试驾总结，如果您正在考虑一辆10万级别自主紧凑SUV，又期望它具备比较强的机械素质，那么全新瑞虎7还是非常值得推荐的。而若是对动力、驾驶有更高要求，瑞虎7PRO不失为更出彩的选择。